Электротехнические решение для дома — доставка по Украине, монтаж и дальнейшее обсуживание
+38 044 392 73 32
График работы
+38 044 392 73 32
График работы
График работы
Дата
03 января 2024
Практически все легковые автомобили производители комплектуют аккумуляторными батареями свинцово-кислотного типа с напряжением 12 В. Различия касаются внутреннего устройства, полярности, габаритных параметров, способа крепления и ёмкости. Знание и соблюдение всех этих параметров крайне важно.
АКБ должна обеспечивать достаточный ресурс, чтобы водитель смог в аварийном режиме (при бездействующем генераторе) доехать до места обслуживания. В обычном режиме батарея выдаёт достаточный ток для запуска стартера и не должна подвергаться глубокому разряду.
В связи с этим важны:
напряжение на клеммах и пусковой ток;
ёмкость батареи в ампер-часах;
дата производства аккумулятора.
Ток холодного старта – максимальная величина тока, вырабатываемая батареей за 30 секунд в холодное время года. Величина стандартизирована во всех странах в зависимости от предельных климатических условий.
Напряжение полностью заряженной АКБ должно находиться на уровне около 14,4 В. Если у новой батареи напряжение существенно меньше – она либо долго хранилась и саморазрядилась, либо некачественная. Саморазряд неизбежно наступает со временем, кроме того, разрушаются свинцовые пластины электродов. Лучше выбирать батарею с наиболее поздней датой выпуска. Чтобы грамотно пополнить заряд, прочитайте, как выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.
В выборе ёмкости следует ориентироваться на ёмкость оригинальной АКБ машины. Хотя автомобиль и не расходует запас тока постоянно, недостаток резервной ёмкости может помешать доехать до места обслуживания (если авто будет питаться исключительно от аккумулятора) и поспособствует нежелательному состоянию глубокой разрядки. Таковой считается просадка напряжения на клеммах до 10,8 В. Слишком большая ёмкость увеличивает время зарядки, которая происходит эффективно лишь на больших оборотах.
Существует 2 вида расположения полюсов относительно лицевой стороны АКБ – прямая и обратная полярность. В отечественных и некоторых азиатских моделях используется прямая полярность («+» и «–» слева направо), в европейских – обратная. Неправильный выбор затрудняет соединение штатными проводами. Просто посмотрите, как расположены полюсы на «родном» аккумуляторе. Различаться может и толщина контактов клемм, но эта проблема решается переходниками.
Если некоторые модели авто имеют достаточно места для крепления чуть отличающейся по размерам батареи, то в ряде азиатских машин размер отсека минимальный. Необходимо замерить габариты оригинальной АКБ, включая клеммы. Небольшое различие может быть по высоте, но нужно, чтобы клеммы не касались кузова и других частей. Есть 2 типа крепления АКБ – прижимной планкой вверху и пластиной снизу. Для последнего нужны специальные «юбки», выступающие с нижней части корпуса (с двух продольных или четырёх сторон). Верхний, нижний двухсторонний и нижний четырёхсторонний способы имеют маркировку B00, B01 и B02 (в порядке перечисления).
Дата: 03 января 2024
Подписывайтесь на email рассылку со скидками
Вы удачно подписались на email рассылку со скидками
Вы уже подписаны на рассылку со скидками
Не коректный email. Повторите, пожалуйста.